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中國建築全專業主導投資建設的南甯地鐵2號線勝利通車試運營

2018年01月05日本站編輯

  12月28日,由中國建築全專業主導投資建設的廣西南甯地鐵2號線(以下簡稱“2號線”)正式通車試運營。中國建築建設團隊克服了喀斯特複雜地質條件,僅用時45個月就實現了南甯地鐵2號線勝利通車,刷新國內地鐵建設新速度,以品質書寫了八桂傳奇,助力南甯成爲中國5個少數民族自治區省市中唯一實現地鐵換乘的城市。
2號線貫穿市區南北主幹道路,線路全長21公裏,全部爲地下線,設車站18座,換乘站6座,綜合基地1處,主變電所2座,總投資155.46億元。
經過充分的商討論證,項目采用國內首創的“合資+項目管理+工程總承包”模式,中國建築首次以“股權+債權”的模式利用保險資金籌措項目資本金,在投資、建設、工程總承包和建設等四個層面進行優化管理,有效解決了項目各項投融資及建設管理難題。2號線從2014年3月1日全面進場建設至通車試運營,建設管理周期僅3年9個月,爲國內地鐵建設領域罕見。
爲保障工期,中國建築聚合資源、科學組織。2014年,中國建築創造了“當年開工、當年全線圍護結構封閉、當年2個車站主體結構封頂、當年4台盾構機始發”的“中建速度”。
2015年,中國建築實施的14座車站提前合同工期91天全部封頂。2016年,2號線中建實施部分盾構區間提前合同工期67天雙線貫通;蘇盧樣板站在不到40天的時間內完成四種裝飾效果的樣板間,秀靈主變在外電源方案穩定後39天內一次性送電成功。
2017年,2號線全線熱滑測試一次性成功,在不到一個月時間內取得全部十三項政府專項驗收文件;南甯劇場站機電和裝飾裝修專業在不到45天時間內,高標准完成了所有機電工程與裝飾裝修、道路接駁建設,被試運營基本條件評審專家組驚歎爲奇迹。
2號線南段線岩溶率高達83%,北段富水圓礫地層承壓水水位高達4-5米,規模和發育程度在全國均屬前列,極易出現突湧水、地面沉降及坍塌等其他衍生災害,系廣西首次在岩溶地區進行地鐵建設。
經過認真勘察對比和層層論證,對車站建設、區間建設、盾構機選型分別制定詳細方案,動態調整建設參數,專家咨詢、專家評審常態化,最終成功解決了岩溶區域、富水圓礫區的明挖車站以及盾構和暗挖區間的安全建設問題。
南甯地鐵2號線是中國建築首次涵蓋土建、鋪軌、系統機電、常規機電、弱電、裝飾裝修等各專業全面投資實施地鐵工程,高標准地完成了各項建設任務。
地鐵機電系統管線安裝最大的挑戰是精度,中國建築建設團隊在南甯地鐵2號線把安裝與精度誤差控制在毫米級。針對複雜地質條件建設形成了一系列科技成果:榮獲國家專利4項、省部級工法13項、發表科技論文60余篇。(基礎設施事業部供稿)

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